对阿布贾机场航站楼的担忧

对阿布贾机场航站楼的担忧

联邦交通部的航空机构表示,最近在阿布贾的Nnamdi Azikiwe国际机场开通的航站楼不会导致首都其他航站楼停止运营, Okechukwu Nnodim写道

乘客和其他机场用户担心Nnamdi Azikiwe国际机场,阿布贾的旧国际和国内航站楼是否会在最近NAIA新的数百万美元航站楼落成后停止运营,这已得到了该机构的关注。联邦交通部。

一些旅行者抱怨不知道在通过NAIA从阿布贾出发旅游时使用哪个航站楼,特别是自去年12月中旬新总站由Muhammadu Buhari总统宣誓就职以来。

但是,联邦交通部航空部门,尼日利亚联邦机场管理局和尼日利亚空域管理局的高级官员已经解释说,旧的终端不会像某些人所推测的那样停止运营。

Buhari在新航站楼的落成时表示,该设施是连接尼日利亚和该地区铁路运输系统的第一个机场航站楼。

总统说:“NAIA航站楼是该国和该地区第一个与铁路运输系统相连的机场航站楼。 这为乘客和其他机场用户提供了往返市中心的交通方式。

“我记得在铁路线开通的当天乘坐城市地铁站到机场。”

布哈里还表示,政府仍致力于将尼日利亚发展成为区域航空运输枢纽,从而在非洲的航空分部门中发挥领导作用。

但对于NAIA的乘客Somtochukwu Steven来说,“NAIA的新航站楼,火车站和其他航站楼让乘客知道在这个(阿布贾)机场旅行时的确切位置有点困难。 我们中的一些人还听说像旧码头这样的选定部件将停止运作。“

董事总经理FAAN Saleh Dunoma对发展作出反应,表示由于新航站楼没有计划关闭机场的某些部分。

他指出,旧的终端将服务于国内和区域目的,并补充说将在现有终端上进行额外的工作。

Dunoma说:“我们不打算关闭机场的任何部分,这将是一项共同的努力。 旧码头将处理国内和次区域业务,而新码头将处理国际业务。

“我们计划改善现有航站楼的标准,因为一旦国际航班迁至新航站楼,我们将有更多的空间开始在旧航站楼上工作。”

Dunoma透露,国际航空公司没有立即进入新设施,因为他们不得不等待终端开始运营,然后再从那里开始运营。

FAAN的老板说,航空公司需要一些时间来规划他们在新设施的运营,他们的乘客也需要被告知,以免造成混乱。

“所以任何准备就绪的航空公司都会搬进来处理那里的乘客,这样我们就不会产生混乱,”他补充道。

Dunoma进一步透露,拉各斯和卡诺的另外两个机场航站楼正在进行工作,并补充说,未付的配套资金可用于使承包商开始工作。

关于FAAN是否会因新NAIA设施雇用更多工人,Dunoma表示“目前,并非真的因为我们需要做的就是调整。 但考虑到即将到来的乘客数量的趋势,我们可能需要在需要时获得更多的动力。“

他解释说,新航站楼提供的设施将确保乘客的快速处理。

“我们希望每位乘客都能看到设施和舒适度以及我们处理乘客的速度方面的差异。 期望的是,您只需几分钟就可以在新航站楼经历出发或到达过程,“Dunoma说。

国家航空部长Hadi Sirika解释说,新航站楼的设计目的是每年处理1500万乘客。

NAIA主要航站楼和哈科特港机场航站楼是中国 - 进出口银行向尼日利亚政府提供资金的四个机场航站楼中的两个。

“这是该系列机场航站楼中的第二个,由中国进出口银行贷款5亿美元,债务管理办公室提供1亿美元的对应资金资助的项目开幕,”该部长说。

他说,NAIA是该国第二繁忙的机场,也是西非和中非客运量增长最快的地区,平均增长率为8%,世界平均增长率为5.8%。

“机场在2017年处理了5,709,012名乘客。这个数量相当于加纳作为一个国家记录的乘客总数的13倍,”Sirika补充说。

他说联邦执行委员会已批准第二次拨款,用于资助机场项目的第二阶段,总额为461,795,551.02美元。

根据Sirika的说法,该阶段需要考虑增加机场效率的其他设施,并补充说还包括完成卡诺和拉各斯码头。

NAMA总经理Fola Akinkuotu上尉告诉我们的记者,空气机构已经准备好在最近​​在机场新航站楼落成后在NAIA提供导航服务。

Akinkuotu说,“重点是我们一直都准备好了。 当你增加流量时; 这意味着更多的飞机将进来,因此我们必须提供更多的空中交通管制员。

“我们即将在阿布贾实现更高水平的着陆导航援助。 除了一些官僚主义的瓶颈外,我们应该有一个CAT-3(第三类)着陆系统,这将提高我们在非常低的能见度下着陆飞机的能力。

“我的意思是能见度比现在差。 所以在很大程度上,我认为我们已经预见到了我们今天看到的可能性,我们将能够满足任何需求。“

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