巴黎车展:汽车技术像车道辅助,后置摄像头已成为主流

巴黎车展:汽车技术像车道辅助,后置摄像头已成为主流

巴黎车展:汽车技术像车道辅助,后置摄像头已成为主流

Volvo Auto Brake
几年前专门针对高端汽车的一些汽车技术开始逐渐减少,就像沃尔沃在其低于50,000美元的新款XC90中提供的防撞技术一样。 照片:沃尔沃

自动平行停车,让您的汽车保持在车道上的技术,基于雷达的前向碰撞避免。 它们可能听起来像Jetsons时代的汽车功能,但它们正在今年的 ,因为人们预计它们将在未来十年内出现在大多数汽车中。

作为今年最后一次全球大型汽车博览会之一,巴黎车展将展出多功能车等车型,这款车在欧洲市场上装载了老款车型中缺少的技术,如先进的停车场和汽车导航技术。

行业分析公司高级分析师斯蒂芬妮•布林利(Stephanie Brinley)周二通过电话告诉IBTimes,“需要大约10到15年才能通过系统过滤高端功能。” “例如,现在我们正处于碰撞缓解系统周期的中间。”

将于10月4日至19日在巴黎亮相的就是这种技术涓滴效应的一个很好的例子。 沃尔沃推出的曾经广受欢迎的跨界SUV的新版本售价约为49,000美元,具有一系列功能,仅在几年前就会以更昂贵的车轮提供,包括基于雷达的前向碰撞避免。

价格低于20,000美元的将于10月4日至19日在巴黎向公众展出,并将配备车道辅助系统和多角度后视摄像系统。 两者都是几年前在爵士乐(也称为北美飞度)等主流掀背车中闻所未闻的技术。 这一点得到了政府安全法规的帮助。 到2018年,美国 ,因此在巴黎展出的许多车辆已经拥有后向摄像头和控制台屏幕。

IHS的汽车技术专家杰里米卡尔森表示,大规模生产的汽车等安全相关功能将比所谓的驾驶员便利功能更快地出现在大规模生产的汽车中,例如自适应巡航控制,其中汽车可以使用雷达与前方车辆保持安全距离技术。

“由于消费者的期望水平,车辆中有更多的这些技术,”卡尔森说。 “在更多主流汽车中出现避碰,以使这些系统的安全性更加广泛。”

那么自动驾驶技术呢?

汽车制造商坚持认为该技术将在六年内上市销售。 政府为自动驾驶制定基本规则需要多长时间才是一个大问号。 在欧洲, 要求司机驾驶; 自动驾驶技术需要改变这些规则。 美国国家公路交通安全管理局最近才开始研究 ,而美国只有五个州允许汽车在公路上进行测试。



“汽车制造商使用这项技术的时间表有点激进,”卡尔森说。 “如果你读到这两条线路,梅赛德斯和雷诺 - 日产都说模糊的自动驾驶汽车将在2020年之前准备就绪,但我认为这是雄心勃勃的。”


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